Novo T4 2009
Vocação fora-de-estrada com
eficiência e qualidade

A Troller apresenta o T4 2009 com novo visual, padrão de acabamento, conforto e qualidade superiores. Legítimo todo-terreno, o Novo Troller T4 é uma evolução do jipe brasileiro, ícone do segmento 4x4, indicado tanto para o uso urbano como em experiências de aventura e de trabalho em terrenos acidentados

Informações do fabricante
Fotos: divulgação / Reginaldo Manente

A Troller apresenta o T4 2009 com novo visual, padrão de acabamento, conforto e qualidade superiores. Legítimo todo-terreno, o Novo Troller T4 é uma evolução do jipe brasileiro, ícone do segmento 4x4, indicado tanto para o uso urbano como em experiências de aventura e de trabalho em terrenos acidentados.

Produzido no Ceará, o Troller T4 2009 teve aprimorado seus atributos técnicos que o transformaram num produto admirado de sua categoria. Tem força e robustez, aliados a importantes aperfeiçoamentos na sua qualidade e nível de acabamento.

"Ele herda o que o Troller tem de melhor. Combina robustez e design para a aventura sem abrir mão de dirigibilidade no asfalto e fora dele", destaca Rodrigo Lourenço, gerente geral da marca Troller dentro do Grupo Ford.

A evolução

O Novo T4, em sua concepção, é produzido a partir do gosto de seu usuário. Tem carroceria em material compósito (resina poliéster reforçada com fibra de vidro), de alta resistência, que traz também a vantagem de ser imune à corrosão.

A nova carroceria conta com uma reestilização dianteira que envolveu a mudança do conjunto ótico e da incorporação de pára-brisa com vidro curvo para eliminar reflexos. Foi projetada uma nova grade, removível, facilitando a manutenção. Os pára-choques exibem apliques e as lanternas traseiras tem lentes brancas. A capota rígida continua removível, mas ficou mais leve facilitando a remoção.

O novo interior foi dimendionsado para atender a característica de uso off-road, mas com bom padrão de conforto e ergonomia. Totalmente novo, o painel tem comandos bem posicionados e seu quadro de instrumentos permite leitura rápida e direta. Itens como volante, comandos dos vidros elétricos e painéis de portas também são especialmente projetados para o T4. Os bancos são ergonômicos e o acabamento recebeu novos materiais com aprimoramento em todos os detalhes.

O Troller T4 2009 tem o conjunto de peças uniformizadas especialmente desenvolvidas para o modelo. "Diversos componentes são fornecidos pela cadeia produtiva do grupo Ford, o que aprimora o controle de qualidade e garante harmonia de estilo", informa Sávio Pereira, engenheiro-chefe da Troller.

Conjunto mecânico

O Troller T4 2009 tem um dos melhores conjuntos mecânicos da categoria com um conjunto de trem de força robusto e eficiente, que garante força, conforto e dirigibilidade em qualquer terreno. Seu motor diesel 3.0 L MWM International, com turbo intercooler e injeção eletrônica “common rail”, desenvolve a potência de 163 cv (a 3.800 rpm) e torque de 380 Nm (na faixa de 1.600 a 2.200 rpm). O sistema de tração oferece as opções 4x4, 4x4 reduzida ou somente traseira (4x2), com acionamento eletrônico por meio de um seletor no painel.

O diferencial traseiro autoblocante é outro recurso que aumenta a capacidade de tração para compensar as diferenças de rotação das rodas esquerda e direita, durante curvas ou manobras. Quando uma das rodas perde aderência, ele anula essa função e distribui o torque igualmente para as duas rodas.

A suspensão utiliza eixo rígido na dianteira e na traseira, com barra estabilizadora e barra Panhard. Os eixos são do tipo flutuante, ou seja, são submetidos somente à torção. O peso do carro e os impactos são suportados pela carcaça, o que aumenta a sua resistência. Caso haja a ruptura do eixo motriz, o único efeito é a perda da tração naquela roda, característica importante num veículo fora-de-estrada.

O sistema de freios é à disco nas quatro rodas, com válvula de pressão sensível à carga (LSPV). As rodas de alumínio de 15 polegadas são calçadas com pneus 255/75 R15 AT/S, que contribuem para a excelente capacidade de tração.

Vocação fora-de-estrada

O chassi em formato tubular retangular está na base da vocação fora-de-estrada do Novo Troller T4. Ele garante grande rigidez com baixo peso e alta capacidade de resistência à torção, evitando esforços na carroceria.

O utilitário mede 3.945 mm de comprimento, tem largura de 1.872 mm, altura de 1.953 mm, incluindo as longarinas de teto, e distância entreeixos de 2.410 mm. Essas dimensões, aliadas ao vão livre do solo de 215 mm, contribuem para a sua excelente capacidade de vencer terrenos difíceis, com ângulo de entrada de 50 graus e ângulo de saída de 37 graus. Além disso, pode atravessar áreas com água a até 800 mm de profundidade.

O Novo T4 2009 tem peso bruto total de 2.470 kg e capacidade de carga útil de 420 kg. Possui força suficiente para tracionar reboque de 750 kg, sem freios, ou de até 2.400 kg com freios. O tanque de combustível de 72 litros garante boa autonomia.

O veículo pode ser usado com ou sem a capota rígida, de acordo com a preferência do usuário. No modelo 2009 o peso da capota foi reduzido a 76 kg, praticamente a metade do peso anterior, facilitando o seu manuseio.

Conforto e flexibilidade

O Troller T4 2009 vem equipado de série com: direção hidráulica, ar-condicionado, aquecedor, vidros elétricos, travas elétricas, retrovisores externos elétricos, acionamento elétrico da tração, conta-giros, relógio, faróis auxiliares, desembaçador traseiro, rodas de alumínio, pneus todo-terreno 255/75 R15, bagageiro no teto, console entre os bancos com porta-objetos e porta-copos, cintos de segurança de três pontos para todos os ocupantes (exceto central traseiro) com ajuste de altura na frente, apoio de cabeça para todos os ocupantes e preparação para som com alojamento para alto-falantes no console de teto.

Vem ainda com capota rígida removível, estribo integrado, santantônio, vidros degradê, bancos traseiros bipartidos (1+2), rebatíveis e dobráveis, roda livre nos cubos dianteiros, gancho dianteiro para reboque, suporte para gancho de reboque traseiro removível, luz elevada de freio com LEDs, sistema de respiros elevados, conector de sensor de velocidade para navegador de rali e tomada de força 12 V. O interior é lavável.

Cores

O veículo oferece 99 combinações de cores. São nove cores para a carroceria – amarelo Dakar, vermelho Bari, branco Ártico, laranja Marrocos, preto Mendoza, e as metálicas cinza Optic, prata Geada, verde Senegal e azul Aragon – e duas exclusivas para a capota: preto e dourado. A Troller fornece também cores especiais sob encomenda.

Versatilidade e novos conceitos de produção

O T4 2009 está ainda mais versátil. Aprimorado para utilização todo-terreno, teve também seu desenvolvimento voltado para o uso urbano. A robustez, a potência e o torque também credenciam o T4 para uso profissional. Marca brasileira, com grande prestígio no segmento de veículos 4x4, a Troller entra em uma nova fase de aprimoramento seus produtos

Visando oferecer um produto com alto padrão de qualidade, a fábrica de Horizonte, no Ceará, recebeu importantes modificações, a começar com a introdução de novos conceitos de produção, introduzidos na fábrica de Horizonte, a 60 quilômetros de Fortaleza.

As melhorias na fábrica foram realizadas com a incorporação de novos equipamentos e processos nas áreas de engenharia e manufatura. A base de fornecedores do produto também foi reestruturada.

Qualidade

Novos programas de produtividade e de qualidade foram introduzidas na fábrica do Ceará, tendo como foco principal a satisfação dos clientes. Todo o processo de manufatura foi redimensionado, com ênfase especial nas áreas de Carroceria, Chassis e Montagem.

Na área da Carroceria, o veículo, que utiliza peças moldadas em resina poliéster reforçada com fibra de vidro, passou a adotar duas tecnologias: as portas laterais, a porta traseira, o capô e a capota são moldados por injeção, enquanto as demais peças são laminadas em molde aberto.

A linha de montagem recebeu na sua parte estrutural novos equipamentos e teve um avanço na área de segurança. A reforma física das instalações foi acompanhada da adoção de novos sistemas para aumentar a qualidade de montagem, o mesmo ocorrendo no setor de chassi.

A fábrica de Horizonte recebeu aprimoramentos também nos processos relativos ao meio ambiente. Por fim, a pista de testes da fábrica também foi reformada e está apta para receber 100% da produção.

Novos moldes

As mudanças feitas no processo trouxeram melhorias para o acabamento superficial, mantendo a mesma resistência da carroceria. Três novos conjuntos de moldes foram instalados para a produção do monobloco e peças complementares, usando o sistema “Spray-up” e “Hand lay up”, com ganhos no acabamento e no controle de materiais. A qualidade final também se beneficiou da adoção de um novo método de emendas e da melhor ergonomia para os operadores, proporcionada por rearranjos internos na linha.

No setor de moldes fechados, que utiliza a tecnologia RTM (“Resin Transfer Molding”), foi introduzido um controle de espessura das peças rigoroso para garantir a sua resistência. Dois novos conjuntos de moldes permitem a produção da parte externa da capota em uma única peça, com os acoplamentos frontais incorporados.

As portas laterais e traseira também ganharam novos moldes. Elas são produzidas em duas peças, externa e interna, posteriormente coladas com material a base de poliuretano. Um novo conjunto de moldes foi instalado também para a produção do capô, que recebeu um reforço interno.

Chassi e carroceria

A produção do chassi tubular do Novo T4 também ganhou atenção especial. De perfil retangular cortado, sem aberturas para o exterior tem soldagem MIG manual, jateado com granalhas de aço e pintado com tinta de base epóxi. As melhorias feitas no setor incluíram a instalação de um novo conjunto de dispositivos de soldagem, com controle dimensional e ajustagem, que facilita o processo e possibilita a soldagem por conjuntos. Ele aumenta a precisão dimensional e o controle de posicionamento dos “hard points” estruturais, evitando deformações.

A área da Carroceria adotou ainda um novo layout que coloca em linha os processos de acabamento e montagem e recebeu duas novas estufas de 80ºC para travamento das aberturas da carroceria após a montagem. Também foi construída uma sala específica para controle da colagem das peças de RTM e seus insertos por meio de gabaritos, com novos dispositivos de montagem e controle dimensional.

Montagem sincronizada

O setor de Montagem tem linha única de 22 estágios com acionamento automático de velocidade controlado por correntes de arrasto.

Ela é composta por três setores sincronizados e um setor de pré-montagem.

Na montagem da carroceria, onde é feita a pré-montagem do interior e do exterior, foi adotado um novo tapete pré-moldado que elimina a necessidade de recortes e colagens. Foram introduzidos também novos revestimentos laterais em “woodstock” parafusados e um “cross beam” parafusado sob o painel. A capota passou a ter vidros laterais colados.

Na montagem do trem de força foi mantido o mesmo conjunto mecânico, mas com novo layout de mangueiras e tubos. Na montagem final, as mudanças incluem a fixação da coluna de direção no “cross beam” com posicionamento gabaritado, chicotes fixados ao “cross beam” e nova grade frontal parafusada removível.

Pintura especial

A área de pintura também teve importantes mudanças, que trouxeram uma redução no trabalho de preparação de superfície e do volume de aplicação de massa e lixamento. A grade frontal, agora produzida em plástico termoformado, também reduziu a necessidade de preparação da peça. O resultado é um acabamento de melhor qualidade, menos sujeito a imperfeições.

Outro fator que contribui para esse objetivo é a adoção de tintas da linha OEM (“Original Equipment Manufacturing”) da DuPont. “Passamos a utilizar a linha de atendimento das montadoras para ampliar a qualidade”, explica Wagner Conceição, gerente de Manufatura da Troller.

Um diferencial mantido pela Troller nessa área é a oferta de pintura personalizada exclusiva. Os clientes podem solicitar a produção do T4 em qualquer cor, mediante a apresentação de amostra, para entrega no prazo de até 60 dias.

Qualidade total

A área da Qualidade também introduziu importantes aprimoramentos para aumentar a eficiência dos processos na fábrica. O controle de todas as etapas passou a ser feito com o uso de gabaritos e dispositivos. Pontos de checagem foram instalados ao longo de todo o processo produtivo e são revisados continuamente, com base nos indicadores de satisfação dos clientes.

As ferramentas da linha receberam novos dispositivos de controle de torque, aumentando a padronização, e foi criado um banco de dados para o rastreamento das operações críticas.

Pista reformada

A pista de provas da fábrica foi reformada, com a construção de novos trechos de estrada e fora-de-estrada, para teste de 100% dos veículos. Foi adotado também um novo sistema de qualificação da base de fornecedores.   

Segurança e meio ambiente

A área de Segurança desenvolveu um plano completo de prevenção e resposta a emergências, com ações que incluem melhorias na segregação de materiais inflamáveis e na sinalização interna da fábrica. O sistema de proteção contra incêndio foi todo revisado.

Os cuidados com a preservação ambiental também foram reforçados. Além da adequação das instalações para a segregação de resíduos, que incluiu a construção de uma central, a fábrica implementou sistemas de coleta seletiva e de gerenciamento de resíduos (TWM – “Total Waste Management”) e iniciou a participação em um projeto social da região para o aproveitamento de materiais recicláveis.

Ficha Técnica

Ficha Técnica Troller T4 (word)