Marea HLX 2.4 20V na prática
Mais potente, o Marea adiciona ao estilo já consagrado um desempenho à altura dos mais exigentes “passionati” por carros. A partir dos menores detalhes, o Marea mostra-se sempre um candidato a fazer os corações baterem mais rápido... e cada vez mais forte.

Carlos Roberto Fernandez

Com a motorização de 2,4 litros, quaisquer resquícios de preguiça, já pouca nos irmãos menores, foram definitivamente removidos do Marea. O apelo do carro ao prazer de dirigir já começa ao ocupar o banco do motorista, em formato de concha, que envolve confortavelmente o corpo e o mantém absolutamente firme em qualquer manobra. Continua com a ergonomia praticamente perfeita e o excelente posicionamento dos comandos, pedais e da alavanca de marchas e prossegue no volante de excelente empunhadura, macio e preciso em qualquer velocidade, e nos engates precisos e agradáveis do câmbio.

A ergonomia do posto do motorista é muito bem resolvida, tanto que somente a regulagem elétrica de altura do banco e manual do encosto já são suficientes para encontrar a posição ideal de dirigir. A regulagem de altura do volante é praticamente desnecessária, se bem que seja uma das melhores disponíveis no País, em termos de praticidade. O ajuste lombar elétrico é ineficaz, contribuindo apenas para piorar o excelente conforto, quando deveria ser o contrário. Mas se os ocupantes dianteiros recebem tratamento VIP do Marea, os passageiros, na traseira padecem da síndrome da classe econômica: embora o banco seja muito confortável, o espaço, principalmente para as pernas e cabeça, é absolutamente insuficiente, mesmo para pessoas de estatura média. Apenas dois adultos podem ser acomodados atrás, e mesmo assim, com conforto apenas razoável.

A posição baixa de dirigir, o painel alto e as janelas pequenas, se aumentam a agradável sensação esportiva dos ocupantes, tiram do habitáculo, já um pouco pequeno em relação à dimensão externa do carro, ainda mais alguma sensação de espaço. Não chega a ser claustrofóbico, mas passa uma impressão de insuficiência destoante da categoria de público à qual o Marea se destina. Mas isso não atrapalha a visão, excelente à frente e mesmo para trás, apesar da traseira alta. Os espelhos acabam tendo algum ângulo cego, devido ao seu tamanho reduzido. O acabamento interior, tem manufatura quase impecável, em materiais escuros e tons sóbrios, com bancos e volante revestidos em couro. Prestam bom testemunho à elegância que reveste a fera que se liberta quando o Marea se põe em movimento.

O pacote de conforto e conveniência conta com air-bags dianteiros e laterais, cintos com pré-tensionadores, ABS, antiofuscamento eletrônico do espelho central, rádio/CD player de primeira qualidade, ar condicionado com controle digital automático e saída de ar para o banco traseiro, além de comando “um-toque” para todos os vidros e luzes de leitura eficientes para quatro ocupantes. No entanto, seria ideal que a Fiat tivesse dotado um carro tão completo em todos os outros sentidos de um computador de bordo, mesmo que somente para as funções básicas. Outra presença, mas esta desnecessária, é dos obsoletos pinos de trava nas portas. O comando dos espelhos está entre os bancos, sob o freio de estacionamento, na posição característica Fiat. Se, por um lado, parece estranha, por outro permite regular os espelhos em uma posição muito próxima daquela em que o motorista normalmente dirige o carro. O espaço para bagagem é generoso, no amplo porta-malas, que acomoda com facilidade tudo que uma família média possa querer levar. No habitáculo, o número e tamanho dos porta-objetos e bons bolsos em todas as portas permitem acomodar pertences pessoais com facilidade.

Em movimento, a principal restrição ao Marea HLX 2.4 é o alto nível de aspereza de funcionamento do motor. A partir dos 2500 rpm, o motor já se torna incômodo, ao que se soma o ruído aerodinâmico, já presente a 120 km/h, e a ventoinha do ar condicionado muito barulhenta, formando uma combinação bastante infeliz para um carro desta categoria. Por outro lado, a estrutura é rígida, inexistindo qualquer ruído proveniente dos painéis estampados, em qualquer faixa de velocidade. Já os revestimentos internos apresentam uma tendência a ressonar trafegando em ruas de paralelepípedos, em que a suspensão, mesmo macia, mostra-se mais adequada às altas velocidades, pagando seu preço com uma absorção de vibrações inferior à desejável em um carro dessa categoria. No trânsito urbano, o motor de 2.4 litros mostra a quê vem, garantindo um desempenho ágil e seguro, auxiliado pelo volante leve e sensível. Mas sempre resta uma sensação de que um motor assim grande deveria apresentar um torque mais bem dosado em baixas rotações que seu irmão menor. Ao contrário da nossa expectativa, o Marea “pede marchas” com certa freqüência, precisando de um estilo mais esportivo de direção para mostrar os dentes... Quando mostra, tem um desempenho mais que satisfatório, com arrancadas seguras e retomadas velozes. Ainda na cidade, os balanços dianteiro e traseiro excessivos levam o Marea a bater em cada uma das poucas lombadas e valetas com que somos brindados pelos nossos menos poucos impostos.

É na estrada que as principais características dessa italianíssima máquina se mostam na sua plenitude. O Marea atinge com absoluta segurança e controle uma velocidade máxima acima dos 200 km/h, sem exigir qualquer habilidade especial ou atenção redobrada do motorista. Em curvas, um dócil caráter subesterçante garante perfeito domínio e controle sobre o carro em qualquer situação, satisfazendo mesmo aos motoristas mais exigentes em condições de direção extremas. As manobras evasivas são praticamente perfeitas, com o Marea reassumindo rapidamente a estabilidade longitudinal e recuperando com absoluta segurança e facilidade a trajetória retilínea.

Os freios são outro ponto alto. Bem dimensionados, garantem paradas seguras em espaços bastante reduzidos, mantendo o controle direcional do veículo sem qualquer dificuldade. Por fora, desenhado para impressionar quem o olha e acelerar o pulso de quem esteja dentro, o Marea HLX 2.4 transmite uma sólida e feliz combinação de imponência, confiança e satisfação ao dirigir.

Matéria publicada na edição 105 - Abril de 2001