Waldey Sanchez

O mais recente lançamento da MWM INTERNATIONAL é o motor NGD 370 de 9.3 litros, com seis cilindros e 24 válvulas, com turbo-compressor eletronicamente controlado (EVRT), freio motor e sistema de injeção eletro-hidráulico Interna-tional G2®, que, de acordo com a fabricante, oferece maior precisão do tempo de injeção para uma combustão otimizada.

No desenvolvimento do NGD 9.3E Euro IV, a empresa investiu US$ 15 milhões.

“Iniciamos a produção desse motor com possibilidades promissoras de negócios. A partir de agora podemos oferecer aos nossos clientes uma linha de produtos ainda mais completa”, diz Waldey Sanchez, presidente e CEO da MWM INTERNATIONAL. Nesta primeira fase, o NGD 9.3E vai equipar os modelos 19.370, 25.370 e 31.370 da linha Constellation da Volkswagen.

CUMMINS: um pacote de soluções

Luiz Chain Faraj

Além da preocupação habitual de oferecer economia e qualidade aos usuários dos seus produtos, a Cummins reforçou o foco no desenvolvimento de um motor mais eficaz também em relação ao controle de emissões. Tanto que o novo modelo de motor, o ISL de 8,9 litros 400 hp, específico para o segmento pesado, vem com essa característica interagindo com o sistema SCR Selective Catalytic Reduction que atende à Euro IV (Conama P6), além do turbocompressor, do sistema de filtração e da bomba de alta pressão. “O ISL alia a durabilidade e confiabilidade tradicional da Cummins a uma maior agilidade na operação”, comenta Luiz Chain Faraj, gerente de Marketing da Cummins.

No entanto, a empresa adverte que toda essa gama tecnológica disponível para o controle de emissões somente alcançará total eficiência “com a utilização de combustíveis que também obedeçam às especificações técnicas e padrão mundial de qualidade”. Outra novidade é que o motor ISL pode ser equipado com um sistema de freio motor integrado ao cabeçote, atuando diretamente nas válvulas de escape, proporcionando maior potência e segurança nas frenagens.

FPT quer novos clientes

Franco Ciranni e Natale Rigano, Vice-presidente Sales & Marketing

Em substituição à Powertrain, uma ex-sociedade com a General Motors, a Fiat criou, em 2005, a Fiat PowerTrain Technologies (FPT), que vem equipando veículos da Fiat e da Iveco. Pretendendo vôos mais altos, a empresa passa a olhar também para novos mercados fora da corporação.

Nesse novo capítulo de expansão, a FPT está incorporando novos clientes na Europa, onde já existe um acordo para a venda de 80 mil motores para a Daimler. Na América Latina, as negociações envolvem a produção de 140 mil transmissões para a PSA.

“Hoje, já estamos incrementando nossa capacidade instalada de produção, com três plantas e um centro de pesquisa que abastece o mercado local (América Latina). Aqui, além do mercado promissor, temos competência particular para atender outros players na nossa carteira. Seja em Betim ou em Sete lagoas, temos capacidade ilimitada para poder produzir, além disso, com muita vontade estratégica de crescer”, afirma Franco Ciranni, diretor Geral da empresa para o Mercosul.

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