Roberto Cortes e Ricardo Alouche

Eleva, assim, para nove sua gama de modelos básicos da linha de 13 a 57 toneladas de Peso Bruto Total Combinado, incluindo as versões de cabinas estendidas e leito, com o opcional de cama rebatível de 1,95 metro de comprimento e 62 cm de largura.
Somados aos pesados Titan Tractor 19.320 e 31.320 6X4, a montadora pretende conquistar 30% de participação, com a venda de 4,5 mil unidades até o final deste ano. “Mil unidades dos novos produtos já foram negociadas com concessionários e frotistas”, informa o presidente Roberto Cortes.
É um segmento de alto valor agregado. Hoje apenas os extrapesados, nicho do tradicional segmento de pesados (classificação dla Anfavea para veículos com PBTC igual ou acima de 45 toneladas), representam 20% das vendas em unidades, porém 35% do faturamento anual do setor, que gira em torno de R$ 14 bilhões.
Para entender melhor, a revista Jornauto considera que os caminhões equipados com motor igual ou acima de 380 cv estão na categoria de extrapesados (veja tabela de preços no nosso site www.jornauto.com.br). Mas, com esse lançamento, alteramos o conceito para 370 cv.
Mercado – A VWCO é extremamente feliz ao entrar nesse nicho. Pega carona num momento em que o mercado doméstico deverá bater seu recorde histórico, com crescimento estimado em 30% neste ano. Portanto, saltando para a comercialização total de 98 mil caminhões, acima de 5 toneladas. Isso acontece depois do mercado em 2006 registrou, no atacado, 76,6 mil unidades vendidas contra 80,3 mil em 2005.
O CEO da VWCO não vê esse crescimento como uma “bolha” no mercado. “A situação de altos e baixos terminou e o crescimento veio para ficar. Diz que esse segmento é o que mais cresce. Aumentou 46% nos sete primeiros meses deste ano em comparação com os 33% do mercado como um todo”, lembra.
O extrapesado é grande não só no peso mas na lucratividade. “Esperamos aumentar 40% a nossa receita em 2007”, afirma Cortes. O que indica um salto de R$ 4 bilhões em 2006 para R$ 5,6 bilhões no faturamento deste ano.

Investimento – Com o crescimento das encomendas e a introdução desses novos veículos, a fábrica de Resende (RJ) terá, em dezembro, 200 funcionários a mais e um novo centro logístico de 25 mil metros quadrados. “Estamos investindo R$ 30 milhões para desafogar a linha e aumentar a produção em mais de 50%”, garante Cortes.
Segundo ele, a produção da montadora era de 145 unidades por dia em dezembro de 2006 e saltou para 192 unidades/dia em julho deste ano. “Para 2008, estimamos 55 mil unidades. O que elevará para 220 unidades diárias no primeiro trimestre”.
Exportação – Nos últimos anos, foram investidos R$ 2 bilhões, sendo R$ 135 milhões em 2007, justamente para também lançar os novos extrapesados que serão exportados na forma de CKD, inclusive para a nova fábrica na África do Sul que, em 22 de agosto, montou o primeiro Constellation com direção do lado direito.
Segundo Ricardo Alouche, diretor de Vendas e Marketing, as exportações da VWCO neste primeiro semestre foram de 5,7 mil unidades, contra 5,6 mil unidades em igual período de 2006. A idéia é, pelo menos, manter volume. “O câmbio não está favorável e tivemos que aumentar 25% os nossos preços em dólares nos últimos dois anos”, revelou.
Contudo, como lembra, a política externa da VWCO está calcada a longo prazo. “Em termos de faturamento, nossas vendas externas cresceram no período de US$ 160 milhões para US$ 200 milhões”, garante.
Trem de força – O destaque nos extrapesados da marca é o trem de força que inclui um exclusivo motor de 9,3 litros (identificado no bloco com VW NGD 370) de 367 cavalos de potência máxima a 2.000 rpm desenvolvido em parceria com a MWM-INTERNATIONAL e técnicos da engenharia alemã da Volkswagen.
A motorização é resultado de 3,5 milhões de quilômetros de teste em estradas brasileiras.
É equipado com um segundo freio motor de última geração denominado Dual Power Brake, que é conjugado no cabeçote do motor e integrado eletronicamente à turbina (Multi Turbo System).
O propulsor é acoplado à transmissão ZF 16S 1685 TD com 16 marchas sincronizadas construída com carcaça de alumínio para diminuir seu peso. Os engates pneumaticamente assistidos facilitam a operação do câmbio através da embreagem Sachs, também exclusiva, que tem mancal de acionamento “pull type” com diâmetro de 430 mm, platô tipo diafragma e monodisco com pré-amortecimento.

O motor NGD é equipado com sistema de injeção Siemens/VDO Hydraulic Electronic Unit Injector (HEUI), cujas características são de alta pressão dos injetores digitais eletro-hidráulicos.
Promoção – A VWCO está fazendo uma promoção, prevista até o último dia do ano, para as aquisições dos novos extrapesados, oferecendo gratuitamente os kits Volksnet (rastreamento e monitoramento do caminhão à distância) e Volkstotal (manutenção corretiva) por 12 meses.
No primeiro caso, segundo Diogo Pupo Nogueira, gerente executivo de Serviços e Assistência Técnica, a diferença do Volksnet para com os outros sistemas de rastreamento é a telemetria que acompanha o desempenho do caminhão, bem como a forma de dirigir do motorista. “Por meio do portal Volksnet, o frotista enxerga tudo em tempo real”, disse.
A nova linha Constellation chegará com outros atrativos, como atendimento e envio de peças 24 horas e planos especiais de financiamento. “Com essa diversidade de serviços, conquistaremos ainda novos clientes”, confia Pupo.
O modelo VW 25.370 já está nas revendas e têm preço sugerido de R$ 299 mil; o VW 19.370, que deverá estar no mercado em outubro, deverá custar R$ 282 mil; e o VW 31.370, estará disponível só em novembro, por R$ 309 mil.

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