Oswaldo Jardim, diretor de Operação:”O Cargo 712 oferece o melhor negócio no segmento. É uma opção inteligente para transportadores, pequenos comerciantes, feirantes ou autônomos que precisam de uma caminhão robusto e econômico, sem exigir estrutura de gerenciamento”.

A Ford está lançando no mercado dois novos modelos de caminhões, um com PBT de 45 toneladas para transporte rodoviário de carga e outro com PBT de 7.700 quilos para ser utilizado no transporte e distribuição de carga urbana.
A comparação feita nos períodos de janeiro a maio de 2006 e 2007 mostra que a Ford teve um crescimento de 29,4% nas vendas internas, contra 24,0% do mercado total de veículos comerciais. Um exame mais detalhado mostra que esses dois lançamentos vêm reforçar justamente os segmentos onde a marca teve menos crescimento, ou seja: 11,0% no de leves e 13,3% no de pesados.
Para Oswaldo Jardim, a linha Cargo ainda não tinha um modelo de veículo no segmento leve onde entra o 712. “Ele foi desenvolvido para dar aos usuários uma nova opção de escolha, com um produto perfeitamente adequado ao seu orçamento e às suas necessidades”. Quanto ao modelo 4532e, “ele já fazia parte de nossos planos e era absolutamente necessário para atender a uma crescente demanda de mercado. Os transportadores pediam um produto Ford nesta categoria e ai está ele, o Cargo 4532e”.
Jardim enfatiza que ambos tem uma vantajosa relação custo-benefício, em relação aos concorrentes. “A linha Cargo ainda tem espaço para mais produtos, nas duas pontas”, revela.

Cargo 712 - urbano

Atenta ao crescimento do setor de entregas de mercadorias nos centros urbanos e de prestação de serviços, a Ford garante que desenvolveu uma versão de caminhão com baixo custo de aquisição, manutenção e consumo de combustível.
Equipado com motor Cummins Euro III com injeção mecânica, o mesmo do F-4000, o fabricante informa que ele tem 13% a mais de torque do que seu concorrente e garante que oferece excelente resultado na conta custo-benefício.
São oferecidas duas opções de distância entre-eixos. A primeira, com 2.800 mm e comprimento máximo de 5.490 mm, está enquadrado nas características oficiais do projeto VUC – Veículo Urbano de Carga e pode circular dentro dos grandes centros urbanos. E a outra, com 3.900 mm de entre-eixos e comprimento total de 7.010 mm, pode utilizar uma carroçaria com maior capacidade volumétrica para ser utilizado em operações inter-cidades.
A montadora destaca que, entre outras vantagens em relação aos concorrentes, sua cabine avançada é facilmente basculável, confortável, oferece ampla visão e um raio de giro de 11,58 m na versão curta e 15,58 m na maior.
A garantia é de 12 meses sem limite de quilometragem.

Cargo 4532e MaxTon

Claudio Terciano, gerente de Marketing e Vendas:”Essa nova versão torna o Cargo MaxTon ainda mais competitivo, graças à sua robustez, eficiência e economia operacional. Tem maior capacidade de carga, melhor desempenho e menores custos de manutenção”.

A crescente expansão, principalmente da produção agrícola, tem impulsionado o mercado de veículos para transporte rodoviário de carga. A maioria das montadoras de caminhões pesados e extra-pesados tem a sua produção vendida até o fim do ano e lamentam não ter maior capacidade de produção para atender aos pedidos. A espera por um produto demora, em média, 90 dias.
Nessa esteira, a Ford linha Cargo MaxTon ganha uma nova versão com maior capacidade de carga e outros melhoramentos como freio traseiro equipado com câmaras do tipo baioneta, filtro secador de ar de série, válvula sensível à carga, eixo de tração com tratamento especial da coroa e pinhão e banco do motorista com suspensão a ar. Ele substitui o modelo 4432e, que deixa de ser produzido.
A montadora assegura que o seu modelo pesado C-4532e, além de proporcionar investimento muito mais baixo, tem uma configuração mecânica simples, com custos de manutenção inferiores aos concorrentes.
É fornecido com quinta-roda que tem regulagem de distância de 100 em 100 mm e rampa-guia opcional.
O motor Cummins tem injeção de combustível controlado eletronicamente e dotado de sistema de diagnóstico de falhas e proteção ativa além de controle automático de velocidade.
A cabina tem ampla área envidraçada com faróis integrados ao pára-choque o que evita oscilações em pista mal conservada.

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