A Fiat, por exemplo, promete sete novidades de peso: reformará os quatros integrantes da família Palio e terá duas versões do modelo premium Punto - hatch e sedã -, além do esportivo Abarth.
A quarta geração do Palio hatch chega agora com boa dose de ousadia. Externamente só não mudaram o teto e o pára-brisa. A reformulação lateral manteve intacta apenas as dimensões das portas. O novo estilo levantou dúvidas em relação ao anterior. Em meio à polêmica, certamente o carro perdeu em personalidade. Por trás, em visão chapada, lembra o Gol, em especial as lanternas. Faróis de refletores simples também remetem ao concorrente (o Palio antigo continua em produção com refletores duplos).
Quanto ao restante, grade, pára-choques dianteiros e traseiros, vincos laterais, caixas de rodas e tampa traseira ficaram indubitavelmente melhores. O conjunto passa a impressão positiva de que o carro cresceu. No interior mudou pouco. Alguns comandos foram simplificados e o marcador de combustível adotou escala digital no lugar do tradicional ponteiro.

Benefícios preservados

Um terço de todas as peças é novo, enquanto as modificações na parte dianteira diminuíram os custos de reparação em pequenas batidas com presumível reflexo no preço do seguro. Ao mesmo tempo em que economizou em alguns itens, a Fiat compensou com alguns mimos de série: ganchos no porta-malas, rodas de maior diâmetro e pneus mais largos, faróis de neblina, porta-óculos, três encostos de cabeça atrás, entre outros. E ainda oferece um pacote promocional que inclui ar-condicionado, trio elétrico e rodas de liga leve com 40% de desconto.
Em termos gerais a fábrica procurou preservar a ótima relação preço-benefício do Palio, mas também houve objetivo (não-declarado) de criar espaço para a estréia do Punto, em meados do ano. Provavelmente existe margem de remanejamento para baixo porque a fábrica deixou inalterados os preços deste ano-modelo 2008, garantia de aceitação certa no mercado. Os preços começam em R$ 28.700 para (1 litro/2 portas) e chega a R$ 41.850 (1,8R/4portas), passando por R$ 31.980 (1,4 litro/4 portas). Mix inicial de produção será de 40%, 10% e 50%, respectivamente.

Sensação ao dirigir

Não houve alterações mecânicas, salvo aros e pneus com 1 e 2 pol a mais de diâmetro. No caso do esportivo 1.8 R, os pneus 185-60 R 15 ocupam mais espaço e subtraíram 15 litros do porta-malas que diminuiu de 290 para 275 litros. Numa rápida avaliação dinâmica pelas ruas de Natal (RN), o carro reafirmou as qualidades do motor de 1,4 litro/81 cv, enquanto o de 1 litro/66 cv continua fraco (só ganha em potência do Clio básico). Motor de 1,8 litro/115 cv mantido apenas na versão esportiva, agora com duas e quatro portas, apresenta desempenho bastante coerente com a proposta. Isolamento acústico melhorado deixou o novo Palio um pouco mais silencioso. As mudanças nos comandos e quadro de instrumentos são de fácil adaptação, mas preferimos o marcador de combustível convencional.