Constellation,
a linha pesada da Volkswagen
Com
a nova família de pesados, a Volkswagen passa a atender quase
todas as necessidades de frotistas de cargas, com veículos para
segmentos de 5 a 45 toneladas de peso bruto total. E vem mais produtos
novos em 2006
Gilberto Gardesani, do Rio de Janeiro, RJ
A
Volkswagen é, inegavelmente, dona de uma das mais competitivas
unidades de produção de caminhões e ônibus
em todo o mundo, com um sistema inédito de compartilhamento de
montagem com mais sete grandes grupos de fornecedores, o conhecido “Consórcio
Modular”. Seus produtos possuem preço e qualidade com simplicidade
tecnológica. Utiliza o chamado “produtos de prateleira”,
isto é, componentes existentes no mercado, de qualidade comprovada,
montados e devidamente combinados entre si, por uma competente equipe
de engenheiros. Chassi, sistema de molas, freios e outras partes são
desenvolvidas internamente.
Alia-se a isso, um grupo de profissionais extremamente experientes que
desenvolveu uma política comercial flexível e dá
apoio constante a uma rede de 130 revendas eficientes e que atua unida
ao objetivo: criar imagem positiva e dar suporte a uma marca forte.
Planejamento de cinco anos
A
Volkswagen Caminhões e Ônibus planejou um investimento
de R$ 1 bilhão no período de 2002 a 2007 para preparar
a fábrica e desenvolver essa e uma outra linha de caminhões.
Como esta unidade de caminhões só existe no Brasil, foi
utilizada toda uma longa experiência de mecânica da engenharia
nacional que, aliada as ferramentas e designers existentes nas unidades
européias de Wolfsburg e Hannover, chegaram a um produto que
pretende atender a todas as necessidades de usuários que operam
em mercados de economia emergente cobrindo, pelo menos, 30 principais
paises do Hemisfério Sul.
Agora, a montadora trabalha com três famílias de veículos:
linha Delivery, recentemente lançada com veículos de 5
e 8 toneladas de PBT e a linha atual que recebe a nova denominação
Worker, com 17 modelos de 8 a 31 toneladas de PBT, utilizando motores
eletrônicos e mecânicos da Cummins e MWM, mas todos atendendo
às normas Euro III ou Conama 5.
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O grande impacto visual
Não
há dúvida de que a “cara” desse caminhão
será notada de longe, nas estradas. A nova cabina foi desenhada
para causar impacto de robustez, com a grade exuberante e os faróis
redondos superpostos. O pára-brisa parece pequeno, mas oferece
boa visibilidade e foi desenvolvido justamente para uso em paises tropicais
onde há grande incidência da luz solar. Os retrovisores
também oferecem excelente visibilidade.
O acabamento espartano da cabina não prejudica em nada a beleza,
a ergonomia e o conforto do motorista que tem espaço para tudo,
não falta nada. Um console no teto pode receber carga de até
10 kg ou 26 l.Tem opções para teto alto e leito onde pode
acomodar uma pessoa de 1,95 m em pé ou de 2 m deitada. Sob a
cama há mais espaço útil. A fábrica garante
um eficiente sistema de ventilação com múltiplas
opções de abertura e ar condicionado opcional. A grande
novidade é a opção de porta alongada com cobertura
dos degraus, para maior segurança. Um item que deverá
ser muito apreciado pelos frotistas. Uma ampla abertura na grade dianteira
permite fazer a inspeção de todos os líquidos do
motor com facilidade e rapidez.
Nova família de pesados
A
linha Constellation, que chega ao mercado somente em janeiro de 2006,
será comercializada em três modelos, todos equipados com
motores eletrônicos da marca Cummins e novos eixos ArvinMeritor.
O cavalo-mecânico VW 19.320, Titan Tractor, com 45 toneladas de
PBT, utiliza o novo motor Cummins ISC de 8,27 litros, turbocooler, com
320 cv. 0s caminhões VW 24.250 e VW 17.250 com PBT de 23 e 16
toneladas, respectivamente, vêm equipados com o atual motor Cummins
Interact de 5,88 litros e 250 cv. Planejados para atender um público
que precisa de produtos modernos e resistentes, a nova família
só não tem o luxo e a sofisticação dos produtos
europeus, de resto oferece tudo o que é necessário para
atender as exigências desses compradores. Aliás, o lema
da campanha da fábrica dá bem essa idéia: “Menos,
você não quer; mais, você não precisa”.
Para meados do próximo ano, a Volkswagen pretende lançar
os modelos extrapesados, equipados com motor International de 9,3 litros
e 380 cv de potência, para entrar no segmento de bitrem. “Por
enquanto, vamos trabalhar dentro do segmento onde já temos grande
experiência”, diz Antonio Dadalti, diretor de Vendas e Marketing
da empresa.
Modernidade
garantida
Segundo
Renato Mastrobuono, diretor de Desenvolvimento de Novos Produtos, a
família Constellation traz todos os equipamentos com tecnologia
atual que o mercado pede e está preparado para incorporar outras
ainda mais novas como freio ABS e transmissão automatizada. Chassi
e molejo resistentes às características de uso em paises
emergentes como os da América Latina, África e Oriente
Médio. Computador de bordo de fácil operação
com informações práticas e necessárias para
controlar o funcionamento do motor e manter um desempenho mais eficiente
do veículo. Os instrumentos do painel permitem leitura rápida,
com indicação de tempo de manutenção e inclui
um útil horímetro.
Pode ser equipado com sistema próprio de rastreamento, o Volksnet.
Freios com secador de ar, radiadores de cobre e latão, hélice
com acoplamento eletromagnético, entre outros. A VW está
lançando também uma linha de acessórios para personalização
do veículo e para aumentar ainda mais o conforto do condutor,
com destaque para uma geladeira com capacidade para 20 litros, DVD e
CDplayer.
Há que se destacar também o eficiente trabalho de vedação
de ruídos na cabina. É, certamente, o mais silencioso
na sua categoria.
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